本篇文章给大家谈谈保险汽车安全指数，以及中国保险汽车安全指数***排名对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、国内最严汽车安全碰撞测试,日系车成绩表现优异
- 2、新手求解:我国的行车安全指数情况如何
- 3、中国保险汽车研究院
- 4、从中保研碰撞测试看汽车安全配置的重要性
- 5、C-IASI中国保险汽车安全指数简介
- 6、中保研汽车安全指数的维修经济性怎么评的?
国内最严汽车安全碰撞测试,日系车成绩表现优异
1、可见，目前已经完成测试的合资紧凑型轿车中，对车内乘员保护得最好的车型是卡罗拉和雷凌科鲁泽和福克斯的表现也不错，但科鲁泽在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，结构侵入量略高，同时正面安全气囊作用不充分，加之车辆没有配备。
2、显然，中国保险汽车安全指数（C-IASI）对新车安全起到了相当大程度的推动作用，不仅如今参加测试的新车整体都保持了较高的安全水平，在越来越受到消费者关注的耐撞性与维修经济性方面，也开始敦促汽车厂家进行应对。
3、日系车较德系车而言，更重视在碰撞过程中，由车身的变形来吸收能量，从而减少对车内人员的伤害。
4、不要说把车速提得更高，就是目前安全等级评价最高的 汽车 ，在这样的车速之下都不可能完好无损。
新手求解:我国的行车安全指数情况如何
1、你好，我国国人的行车安全指数整体偏低，而南方人的安全指数又比北方的更高一些，其中江苏人的安全指数最高了，黑龙江人的安全指数最低。
2、虽然驾驶车辆和人数在不断增加，但是交通安全却在持续向好。从2012年重大以上交通事故***的25起下降到现在的4起。死亡人数达到三人以上的较大事故，降幅达到53%。自从酒驾进入刑法以来。
3、如果不愿意，上车时系好安全带，并提醒家人系好安全带。注意与汽车的距离高速上最不能跟的就是大卡车。基本上高速行驶的大货车都超载，增加了刹车距离，这样跟在后面，不小心就会追到后端。避免在高速公路上突然停车。
4、另外，车速越快，驾驶员视线距离越短，视野变得越窄，由此而产生的判断失误也就增加。因此，控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。
5、这种恐惧感可以理解，但是各位新手不能一直逃避。只有迎难而上，征服夜间行车，才是合格的驾驶者。今天，就为小白送上夜间行车的技巧。学会这些，安全指数大大提高。
6、车辆发生故障后分为两种情况：一种是车辆还可以勉强行驶，这种情况下驾驶员可以尽量把车辆开到附近的村庄等相对安全的地点，然后再进行维修。
中国保险汽车研究院
1、中保研，即中保研汽车技术研究院有限公司，是一家主要从事汽车安全性能、可维修性能、维修配件工时标准研究的公司。中保研汽车技术研究院有限公司曾用名为中保研汽车技术研究院（北京）有限公司。
2、中保研全称是中保研汽车技术研究院有限公司，是属于国际汽车维修研究理事会在中国唯一的正式成员机构。
3、中国汽研与中保研汽车技术研究院有限公司（以下简称：中保研）在中国汽研总部签订了《战略合作协议书》。
从中保研碰撞测试看汽车安全配置的重要性
当然，中保研的测试中还有一项是耐撞性与维修经济性，这一项主要是中保研将来为了把车险和车辆安全性挂钩的参考数据。只要有车损险，这一项不用太在意，我们也就不考虑了。
可见，国内版卡罗拉的安全配置与美版卡罗拉的安全配置基本相同，气囊、车身稳定、胎压监测、行人碰撞预警、车道保持、自动远光一应俱全。只要卡罗拉的车身材质不发生大的变化，国内版卡罗拉的碰撞成绩预计是不错的。
从中保研的碰撞测试结果来看，新一代宝马325Li的安全性较上代国产3系有明显提升。而相比起同级的2018款奔驰C200，宝马325Li也有着明显的优势。在主被动安全性表现上，新一代宝马325Li获得了Good全优的表现。
%偏置碰撞测试的必要性其实并不高，这也证明了中国以拥堵城市为主的路况与美国一高速为主的路况差异性非常大。
聊起安全性，德系比日系拥有着更好的口碑。相比坊间对日系车“皮薄”的印象，大众一直以扎实稳重著称。然而中保研的碰撞测试堪称德系信仰粉碎机，不光帕萨特翻了车，在这份榜单中，大众整体得分都不在高位。
首先，与我们熟知的C-NCAP不同，因为C-ISAI的利益方是保险公司，所以他们引入了“耐撞性与维修经济指数”这一参数，试验方法是“低速结构碰撞”。
C-IASI中国保险汽车安全指数简介
汽车安全指数（CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX，C-IASI）从耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数。主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。其中主要包括：视认性、驾驶操作性和制动效能。
最后C-IASI还拥有极具特色的维修经济性测试，主要检测车辆在低速正面碰撞与追尾时的状态。作为消费者在平时用车时最为普遍的事故，这项测试可谓是很好的体现了C-IASI的测试精神。
如果回顾2019年汽车行业的关键词，那绝对少不了中国保险汽车安全指数研究管理机构(C-IASI)，简称中保研的身影。作为一家由保险公司成立的碰撞测试机构，C-IASI很大程度上因为其公布的测试成绩令人大跌眼镜，并数次抢占了头条位置而被大家熟知。
车内乘员安全指数解读 本指数由正面25%偏置碰撞试验、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕4个测试项目的综合结果得出。
因为中保研是保险行业发起的，中保研现在的测试结果都冠以“中国保险汽车安全指数”之名，英文缩写C-IASI。大家查询车型相关碰撞成绩，也是到C-IASI***。为方便表述，以下均称“中保研”。
中保研汽车安全指数的维修经济性怎么评的?
最后是极氪001，结构耐撞性获得G（优秀），维修经济性、碰撞兼容性都A（良好）的成绩，可能因为前大灯凸起的造型设计，所以可维修性M（一般）。最终的“碰撞性与维修耐久性指数”成绩是A（良好）。
维修经济性方面，27款车型的整车维修比平均值为18%，其中15款车型的维修比大于平均值（奔驰GLC(参数|图片)和马自达3基本与平均值持平），意味着这些车型的维修费用更贵。
虽然有自主车型上榜，但是总体占比较低，多数车型还是被评为“P”较差。可见，在车辆耐撞性和维修经济性方面，自主品牌还有较大的提升空间。
令消费者欣慰的是，这几款车型，在碰撞测试中，车内乘员安全指数均获得Good（优秀）评价。也就是说，能给车内乘员提供较为完善的碰撞安全保障。
中保研主要分为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆***安全指数四大测试项目。
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