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本文目录一览：
- 1、车内环境安全的标准到底是什么?中国汽车健康指数了解一下
- 2、中保研最新碰撞测试成绩出炉,海豹、奔驰C级等表现如何?
- 3、汽车的安全指数要达到多少才能被出售呢?
- 4、中保研发布汽车碰撞测试结果,他们是如何测试的?
- 5、中保研汽车安全指数的维修经济性怎么评的?
- 6、丰田卡罗拉在内,中保研最新测试结果公布,这项指数全线扑街?
车内环境安全的标准到底是什么?中国汽车健康指数了解一下
并通过丰富的评测内容，包括：车内挥发性有机化合物（VOC）、车内气味强度（VOI）、电磁辐射（EMR）、车内颗粒物（PM）、车内致敏风险（VAR）等5个健康指数评测体系板块。
从全球汽车行业角度来看，车内健康指数的重要性完全不输于车辆自身的安全性，我们也不能仅从车辆碰撞安全来说明这辆车是安全的，尤其是像未来越来越多的新能源汽车将大量***用可回收材质是否真正安全作出统一的评判标准等等。
第一个是车内挥发性有机物（VOC），主要检测甲醛、苯、氨气、氡气、总挥发性有机化合物及其他污染物；第二是车内气味强度（VOL）；最后是车辆电磁辐射（EMR），此结果也是第一次在报告中展示。
中国汽车健康指数是由车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM、车内致敏物质VAR共5个评价板块的测试评价体系综合而成。
目前中国汽车健康指数检测的项目有，车内挥发性有机物VOC，车内气味强度VOI，车辆电磁辐射EMR，车内颗粒物PM，车内致敏风险VAR这五大项，为消费者选车购车提供参考，具有很好的价值和意义。
中保研最新碰撞测试成绩出炉,海豹、奔驰C级等表现如何?
其中比亚迪海豹表现最好，总评一般（M），细分项目：结构耐撞性良好（A）、可维修性较差（P）、维修经济性良好（A）、碰撞兼容性良好（A）。
中保研测试碰撞成绩排行 对于25%偏置碰撞的碰撞测试，目前为止全球只IIHS和C-IASI在执行，随着测试越来越成熟，或将有更多的测试机构加入25%进行测试。
众所周知，中保研的碰撞测试，一直以来都是作为相当权威的安全性测试标准出现。
咱们用测试数据说话，中保研C-IASI成绩与美国IIHS碰撞成绩对比如下：如此，可以发现不论国产GLC还是进口GLC在各方面表现上均为优秀，安全性或处于同一水平。其实对于国产车安全性方面，消费者是一直带着“有色眼镜”去看待的。
在车顶强度的测试中奔驰GLC的成绩为122316牛的峰值载荷，强度达到了车辆自重的75倍，成绩在中型SUV中名列前茅。
汽车的安全指数要达到多少才能被出售呢?
1、其实它是对车辆的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕加以测试，然后结合成绩给出的“车内乘员安全指数”。如果正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕的成绩都是优秀，说明这辆车的安全性是毕竟高的。
2、汽车安全指数就是各大保险公司一起出资设立的非利益组织进行测评的，保险公司则可以根据中保研的数据对车辆保费进行分级。
3、从低速碰撞的测试来看，XC60的主/副驾驶安全气囊均弹出，按照当年3月份中国保险汽车安全指数在北京发布的2018年测评结果可知，约束系统维修平均费用在8903元。单看主/副驾驶两个安全气囊维修费用已经1万多。
4、大众polo的官方指导价是59万-169万之间。如果买一个中配的polo需要十万款前左右。在目前国内这个车市上，十万左右入手一辆微型车是大部分中低消费者的选择。所以在目前的车市还是挺受欢迎。
5、汽车的最高车速汽车的最高车速是指在道路平直、视线良好的路面上，汽车所能达到的最高行驶速度；用km/h表示。汽车的加速能力汽车的加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。
6、看汽车的生产日期 很多车的生日期是在汽车的副驾驶门框上，也有很多车是在汽车发动机的机舱内，如果还是找不到那就去看看合格证上有没有。
中保研发布汽车碰撞测试结果,他们是如何测试的?
能拿下25%正面偏置碰撞测试和侧撞的G评级足够证明车身强度和刚度没有因为价格而打折。顶压测试哈弗H6表现就略微有些差强人意，只拿下了A评级，整体评级因为这个A和没有***安全配置受到了影响，变成了A。
另外在正面碰撞测试中，C-NCAP 壁障的重叠率为40%，车速为64公里。而在C-IASI中，测试车和壁障的重叠率仅为25%，车速基本相同，为64公里。车速相似，碰撞的重叠面积越小，接触面积所要承受的冲击强度肯定也就越大。
由于没有缓冲吸能的结构，车身B柱作为主要受力点会承受极大的碰撞动能，因此侧面碰撞测试是对车身结构，车身材料以及B柱强度是一个很大的考验。
中保研汽车安全指数的维修经济性怎么评的?
1、维修经济性方面，27款车型的整车维修比平均值为18%，其中15款车型的维修比大于平均值（奔驰GLC(参数|图片)和马自达3基本与平均值持平），意味着这些车型的维修费用更贵。
2、虽然有自主车型上榜，但是总体占比较低，多数车型还是被评为“P”较差。可见，在车辆耐撞性和维修经济性方面，自主品牌还有较大的提升空间。
3、最后是极氪001，结构耐撞性获得G（优秀），维修经济性、碰撞兼容性都A（良好）的成绩，可能因为前大灯凸起的造型设计，所以可维修性M（一般）。最终的“碰撞性与维修耐久性指数”成绩是A（良好）。
4、中保研主要分为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆***安全指数四大测试项目。
5、令消费者欣慰的是，这几款车型，在碰撞测试中，车内乘员安全指数均获得Good（优秀）评价。也就是说，能给车内乘员提供较为完善的碰撞安全保障。
丰田卡罗拉在内,中保研最新测试结果公布,这项指数全线扑街?
1、而日前，中保研（CIASI）正式公布了2019第二批车型测试结果。
2、另外在轿车方面，合资及自主品牌的多款车型都表现不俗，其中华晨宝马325Li、一汽丰田卡罗拉以及国产车领克03，其碰撞测试成绩都获得了全G优成绩，打算选购轿车的朋友，可以优先考虑。
3、卡罗拉、雷凌都拿到了三项全优，凯美瑞当然也不能差。在所有的细分测试中，凯美瑞只有一项拿到了“A”良好，剩下的也全部是优。不得不说，新一代TNGA架构下的丰田车型，在安全性上都是可圈可点的。
4、车内乘员安全指数方面，获得良好及以上评价的车型占比为70%。
5、中保研碰撞测试成绩排名：1-10 在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度和行人保护等六方面得到G级（优秀）的车型只有11款，上榜最多的是日系车，其次是我们国产车。
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