大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于离我最近汽车维修店的问题，于是小编就整理了5个相关介绍离我最近汽车维修店的解答，让我们一起看看吧。
- 车辆出险后,我想去4s店维修,但是离得太远,怎么办？
- 谁推荐个靠谱的汽车维修或者售后的地方啊？那个好途邦靠谱么？刚买了个二手车，但是要修啊~？
- 汽车维修保养选择上门服务还是实体店呢？
- 我的汽车被别人撞了，我想去4s店维修，但对方就要求去指定地点修，应该怎么办？
- 汽车电瓶坏了启动不了，去4s店还是普通店维修？
车辆出险后,我想去4s店维修,但是离得太远,怎么办？
也可以不去，因为每家保险公司一般会与市内除了4S店之外还有很多家合约维修店，你可以就近选择一家。
如果你对保险公司合约的维修店都觉得不怎么样，又不想去，那你也可以去你想去的那一家，那只是手续复杂一些，要先去维修店报价，之后再给保险公司核价，修好后还要拍照等送到保险公司等手续比较得杂而己。谁推荐个靠谱的汽车维修或者售后的地方啊？那个好途邦靠谱么？刚买了个二手车，但是要修啊~？
好途邦是上汽集团全国连锁的维修店，没什么特定的品牌限制，基本上什么牌子的车都能修，挺靠谱的。
好途邦是上汽集团全国连锁的维修店，没什么特定的品牌限制，基本上什么牌子的车都能修，挺靠谱的。
所以二手车肯定也不在话下的~汽车这东西，你对它好，它也让你安心~还是去个放心的地方好~汽车维修保养选择上门服务还是实体店呢？
上门保养是个伪命题，已经被数亿资金证明行不通。搏湃养车、e保养等平台高高举起，最终轻轻落下。
任何一个商业模式的诞生，其最终得以成立的基础一定的盈利。上门保养的盈利帐注定算不过来。从以前的平台运作模式为例:试想开一台车，至少三个人，花4、5个小对，收2百元保养费，人工成本及交通费用就不低于100多了，还有材料费呢？利润从何而来？没有专业化施工场景，效率又如何保证？路也搭个临时板修车，还有用户体验呢？收2百保养，你能提供什么档次的产品，金美孚吗？质量保障呢？
上门保养不同于打车等O2O领域，上门保养是一个低频次的***，依靠烧钱补贴的方式很难培养用户的忠诚度，更何况这个烧钱补贴的方式能够持续多久？而车主几乎要近半年时间才会保养一次车，很多车主甚至都赶不上你的补贴，又何来忠诚度？
不是所有的O2O都要颠覆传统行业，O2O更多的是帮助传统线下4S店进行互联网转型升级。上门保养离不开线下的4S店，必须与4S店深度结合才行。对于一些简单的保养可以通过上门来服务，而对于一些涉及到车辆维修等问题就必须通过与4S店达成合作或者自营线下门店的方式。
仅仅依靠上门保养是很难培养用户对平台的忠诚度，围绕上门保养的其他后市场服务则是激活平台用户活跃度以及保持用户粘性的关键所在。也就是说，上门保养是一个切入口，但更多的是要打造一套完整、标准化汽车服务体系。
谁能成为撬动整个汽车后市场的金钥匙？这是汽车后市场从业者应该思考的问题。
我的汽车被别人撞了，我想去4s店维修，但对方就要求去指定地点修，应该怎么办？
你有权利要求去4S店维修，因为对方是全则，也有保险。
你可以和对方的保险公司协商，如果保险公司不同意，你可以电话他们总公司，或是保监会。
因为对方保险公司无权拒绝你去4S店，只是4S店价格较贵，所以保险公司不想多花钱赔给你，他们指定的维修厂肯定没有4S店维修的好。
汽车电瓶坏了启动不了，去4s店还是普通店维修？
不会冻坏的，估计是电瓶欠压了，所以平时要注意电瓶的保养，你天天用不会坏，就怕你放，我的车放了不到十天，打不着火，没办法找一个充电器充电就好了，如果电瓶老化了，只有更换，四s店要贵一些，有熟人哪里都能买，买好一些的
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现在几乎人人都有车，我的建议是，动手能力强的人，一定要去自己买一点小设备就可以解决日常有车生活当中的好多问题。动手能力弱的人，我的建议是，按照方便原则，怎么方便怎么做，如果你离四s店比较近，你可以去四s店，如果你楼下就有修理厂或者说修理门市部里就可以到你的楼下直接就进行操作。因为如果说一个修车厂，如果连你这个电瓶没电都能解决不好的话，那他的修车厂就不要开了，所以说四s店还是修车厂，我觉得无所谓，你怎么方便就应该怎么去操作。我是小马，谢谢大家。
到此，以上就是小编对于离我最近汽车维修店的问题就介绍到这了，希望介绍关于离我最近汽车维修店的5点解答对大家有用。
