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古诗和词是两种体裁吗？现在诗多见而词鲜有，写词很难吗？
对于这个问题首先要弄清什么是詩？什么是词？先把这些概念搞清楚了，才能说明白怎样去写。詩和词是不同的分类，为了分析的方便，我们分几条说说。
第一，谈谈詩的概念。詩的范围很是宽泛，从人类有文字記载开始，就有了詩歌的流传。公元前的汉魏就流传下了詩歌，如刘邦的《大风歌》"大风起兮云飞扬。威加海内兮归故乡。安得猛士兮守四方！"。直到几百年后的唐朝，詩的发展攀上世界文化的高峰，涌现了一大批著名的詩人，留下了很多脍炙人口的精品，享誉中外。
詩有古风，对平仄要求，对押韵的要求，对句数字数的要求，都是比较宽泛的。现代人也有願意写古风的，而且还大有人在。
律詩和绝句就不一样了，它们都有句数字数和平仄的要求。有起承转合与粘连的要求。当中还要对仗，不能失替等等。所以说要写律詩先把这些要求弄清楚了，才能下手写起。
第二，什么是是词的概念？词是在唐朝以后的宋代发展起来的。在唐代就有了填词作品，到了宋代声名鹊起。词有很多种，每曲词都有词牌，根据词牌配乐，唱起来朗朗上口。在词的要求也是很严格，对于字数句式押韵方面都有要求，不能逾越。所以说填写词，先要熟悉词牌，满江红，菩萨蛮，山坡羊，天净沙，等等的都能区分出来，然后再看平仄要求押韵要求，最后才可动笔。现在也有很多人在填词，今日头条的平台上就经常看到，有些人填词真的不错。
当然以上说得这些都是关于文字载体的问题，真正能写出好詩词还是看个人的感受和表达。
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古诗和词是两种体裁。
写词并不难，前提是你要懂律诗。因为词是从律诗演变而来的。词最初称为"曲词"，是配音乐的，后来它同乐府诗一样，逐渐跟音乐分离了，成为诗的别体，故有人把词称为"诗余"。
词是长短句，但全篇的字数是固定的。每句的平仄也是有规定的。
词可分为小令、中调和长调三类。
词牌：词牌就是词的格式的名称。词的格式和律诗的格式不同，律诗只有四种格式，而词则总共有一千多个格式。我们把这些格式取名为词牌。如《西江月》、《忆江南》、《蝶恋花》等等。
词谱：每一词牌的格式，叫做词谱。依照词谱所规定的字数、平仄以及其他格式来写词，叫做填词。
词韵：它并没有任何正式的规定。戈载的《词林正韵》，把平上去三声分为十四部，入声分为五部，共十九部。
平韵与仄韵的界限应清楚，某调用平韵，就不能用仄韵，规定用仄韵，就不能用平韵。
词的平仄：词的特点之一就是全部用律句或基本上用律句。如《浣溪沙》42个字，就是六个律句组成的。
词句常常是不粘不对的。像《菩萨蛮》开头两句虽然都是律句，但它们的平仄不是对立的。
头条诗友中午好：诗和词固然是两种体裁然源出一脉。客观而言，作为长短句的词就创作层面而言似乎更难：不仅讲究词牌、平仄、韵脚、用典、用雅，在意境和内容上似乎更能展示汉文字的博大精深。
此阙词为加好先生原创。愿与同好共赏。
《醉落魄·花房渐老》
文：张加好
秋来窗下翻新凉，风来夜气清上霜。帘外曲角栏杆上，花气成阵落横塘。等离人，淡月兰窗，应是不禁愁与伤。黛眉曾把春衫印，相逢谁问人断肠？解春衣，归衾月上，憔悴吴霜鬓点妆。曾偷携手，暗忆柳旁，比目香囊刺绣装。醉来添酒，凋零草堂，夜寒袖湿欲成霜。禅衣初染，身后流塘，谁教随马逐远乡？情黯然，相思难尽，山水不辞多少场？夜深簧暖笙清，旧日逢迎华堂，谁嫌春梦不分床？髻鬟对起，寂寞边荒，早收相思梦西厢。酒压愁边，池光影房，珠帘半卷流雨巷。小帘朱户，榴花半尝，向壁抱影为哪桩？霜月夜清，独拥秋棠，满怀离苦酒解殇。风不定，人初凉，惆怅佳人远行囊。轻笑浅颦，雁背斜阳，京华倦客误尘芳。长亭折柳，古道草长，执手霜风吹羽裳。桂黄初脱后，一枝已入凉；更漏倚阑干，落枕红成霜；何日归故土？惊鸟不定方；苏小当年秀，江城吹惆怅；夜来秋色远，月晕通风墙；说与凄凉意，千门空柳浪；最惜梅香雪，架上秀春装；风流亭前柳，怀故下洛阳；细作更阑语，燕子守朱窗。忽有黄鹂深树语，宛若春去绿沉塘。秋阴一庭变凄冷，月去云深无雁行。谁倚阑干吹柳絮？叶底寻花暮欲妆。黄叶飞千帐。
花房渐老，
整笙箫，
闲尽春潮。
绿芜凋尽亭寂寥，
谁举离棹？
古诗和古词是两种体裁，写好都不容易。古诗讲究押韵，对仗工整。古词参照岳飞，李煜的。试试就知道，像红楼梦里的香菱学诗，自己痴了写的也一般。主要现在古典文学普遍底子差，现在上学七八门课，以前只有古文。
阜阳未来高铁站要建在什么地方？
阜阳未来高铁站要建在什么地方？安徽城史来回答。
阜阳高铁站就是正在建设的阜阳西站高铁站，为了宣传阜阳，按照市***的安排，阜阳市正申请把阜阳高铁站命名为阜阳西湖站。
阜阳高铁站是郑阜高铁与商杭高铁中的客运站，站场设计为10台18台面22线，建成将会成为安徽省第二大高铁站（仅次于合肥南站），未来京九高铁；南驻阜、皖北等城际铁路也将接入阜阳西站。
届时，阜阳将成为郑州、徐州、合肥、武汉之间的一个大型铁路枢纽中心，在阜阳乘坐高铁就可以到达各个城市。
高铁阜阳西站位于阜城市区西侧，紧邻城市外环线航颍路，西靠阜阳机场，东南距双清湾城市中心约4.5公里，北距阜阳职教园区约1公里。
阜阳西站作为阜阳市第一个高铁站，市***对高铁西站倾注了很大的心血，高铁西站的选址也是一波三折。首先是选在颍州西湖景区旁，是为了配合颍州西湖的开发，带动颍州西湖周围的人气，使颍州西湖成为阜阳的新中心之一，成为国内著名的旅游风景区。但是由于站房设计在颍州西湖国家湿地公园保护区内，被否决。
后来站房选在阜阳机场旁，学习上海虹桥站的模式，成为国内第二个实现高铁、机场零换乘的城市，打造“一站式”换乘。“高铁片区”也就应运而生，未来阜阳将围绕高铁西站周围打造高铁片区，使之成为宜居、生态、繁华的城市新中心，阜阳的轨道交通一号线和四号线都会在此交汇，阜阳西站客运中心也将搬运至此。
未来阜阳西站将会成为皖北地区的交通枢纽中心，期待阜阳西站的建成。
阜阳高铁站，是阜阳西站！
阜阳西站，是郑阜高铁与商杭高铁中的客运站！
阜阳高铁西站站前广场的建设传来捷报，有望于2018年2月份开土动工，预示着阜阳城市高铁时代将全面来临。高铁时代的来临一方面有助于市民乘高铁出行，方便外出务工人员返乡；另一方面，高铁的开通将加强阜阳城市与周边省会、城市的交流，促进阜阳城市经济、文化、旅游等各领域的快速发展，加快新一轮城市转型的步伐！
阜阳高铁，阜阳米字型高铁网络是仅次于合肥的省内第二铁路枢纽城市！
阜阳除了正在施工建设的商合杭高铁、郑阜高铁，还将有京九高铁，阜宿淮徐城际铁路，亳蚌滁宁城际铁路，阜六安景铁路（阜阳－六安－安庆－景德镇），南阳-驻马店-阜阳城际铁路等！
阜阳高铁届时将成为皖北第一的高铁城市！厉害了，阜阳！
阜阳西站：站场设计为10台18台面22线，其中商杭高铁、京港（京九）高铁、京台（京福）高铁：车场8台面10线，郑阜车场5台面7线，城际车场5台面5线。先期修建面向主城区的东广场，同时预留服务西湖片区的西广场。新建动车组存车线10条，有效长度满足545m，预留存车线1条和动车一级维修设施条件；远期预留动车运用所条件，动车运用所规模为预留存车线6条，预留4线检査库1座，预留洗车库、不落轮镟库、临修库各1座。 阜阳西站候车大厅面积约7.6万平米（商杭4万平米，郑阜2万平米，城际1.6万平米），加上侧式站房0.8万平米，配套商业建筑1.5万平米，阜阳西站站房面积共计约10万平米，站房高度44米，高架站房上进下出。
车站选址
阜阳高铁站在阜阳市西关机场东侧700米，正对淮河路，机场路以北1000米处。
淮河路一路向西延伸，止于车站东广场，在站前广场建设疏解立交、高架落客平台，航颍路下穿东广场。高铁站站房设计上，将***用商业开发和交通设施建设的综合开发模式。站房设计由先期8000平米线侧式站房改为近期60000平米，远期88000平米线上站。郑阜高铁、京台（京福）高铁、京港（京九）高铁、商杭高铁、驻阜城际快铁、徐淮阜城际快铁、阜六城际铁路、阜蒙蚌城际快铁、在此形成高铁输纽，
先期修建面向主城区的东广场，同时预留服务西湖片区的西广场。正在规划沪银高铁、武青高铁、宁阜城际快铁
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