大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车上门修理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车上门修理的解答，让我们一起看看吧。
汽车在家里坏了怎么办？
汽车在家里坏了可以预约修车师傅上门维修，如果问题过大无法修复的话，只有叫拖车把汽车拖到修理厂进行检查维修，如果自己懂得汽车维修知识的话，可以尝试一下自己修理，要是不懂就不要随便拆卸，这样不但难以修好还会造成其他零件出问题。
4s店上门取车安全吗？
4S店上门取车安全。一般4s店都比较正规的。如果客户需要上门取车的话，4s店都会安排员工上门给客户取车的。如果客户怕不安全的话，可以跟4S店确认清楚上门取车人的姓名以及身份证号码。或者是可以拨打4s店的服务热线，核对一下是否有这个员工。后再把车交给他。
现在***汽车维修你怎么看？
上门维修的局限性比较大 比如轮胎 ***也只能是帮忙换上备胎 把坏的还是要拿到店里维修 一些机油保养啊 更换一些配件啊 基本还是要到店里 店里硬件设施齐全 对维修的效率 质量 都有保障
汽车维修保养选择***还是实体店呢？
上门保养是个伪命题，已经被数亿资金证明行不通。搏湃养车、e保养等平台高高举起，最终轻轻落下。
任何一个商业模式的诞生，其最终得以成立的基础一定的盈利。上门保养的盈利帐注定算不过来。从以前的平台运作模式为例:试想开一台车，至少三个人，花4、5个小对，收2百元保养费，人工成本及交通费用就不低于100多了，还有材料费呢？利润从何而来？没有专业化施工场景，效率又如何保证？路也搭个临时板修车，还有用户体验呢？收2百保养，你能提供什么档次的产品，金美孚吗？质量保障呢？
上门保养不同于打车等O2O领域，上门保养是一个低频次的***，依靠烧钱补贴的方式很难培养用户的忠诚度，更何况这个烧钱补贴的方式能够持续多久？而车主几乎要近半年时间才会保养一次车，很多车主甚至都赶不上你的补贴，又何来忠诚度？
不是所有的O2O都要颠覆传统行业，O2O更多的是帮助传统线下4S店进行互联网转型升级。上门保养离不开线下的4S店，必须与4S店深度结合才行。对于一些简单的保养可以通过上门来服务，而对于一些涉及到车辆维修等问题就必须通过与4S店达成合作或者自营线下门店的方式。
仅仅依靠上门保养是很难培养用户对平台的忠诚度，围绕上门保养的其他后市场服务则是激活平台用户活跃度以及保持用户粘性的关键所在。也就是说，上门保养是一个切入口，但更多的是要打造一套完整、标准化汽车服务体系。
谁能成为撬动整个汽车后市场的金钥匙？这是汽车后市场从业者应该思考的问题。
到此，以上就是小编对于汽车上门修理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车上门修理的4点解答对大家有用。
