大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于附近哪里有修电动汽车的的问题，于是小编就整理了3个相关介绍附近哪里有修电动汽车的的解答，让我们一起看看吧。
去哪学电动汽车维修好？
就目前我从事汽车教育这行来说，我个人建议你到南方的学校，北方采购的比较传统，他们重视文化教育，而南方则重视技术这块！
选择学校得看他们设备是不是真给你们学，而不是单单摆设，现在很多技术类的学校鱼目混珠，需要辨别清楚在选择！
你好，这个问题我来回答一下！多年的发展，电动汽车数量越来越多，2019年是国家最早一批电动汽车电池报废的开始。我国电动汽车的保有量居世界第一，并且国家对新能源汽车的支持力度之大甚是罕见。因此，你能看到电动汽车维修行业，说明你很有眼光。接下来，我大概说一下如何进入这一行。第一，电动汽车行业逐渐变化，各个厂家走向趋同，因此，学会一种类型电动汽车的售后维修，基本上可以搞定多数电动汽车了。第二，从专业角度，正规车辆厂家的售后是个不错的选择，你可以接受正规的培训，短时间内大量的实践机会，快速提升能力。第三，电动汽车零配件厂家的售后服务队伍，这个选择一般针对性比较强，例如电池厂家只对自家生产的电池负责，其他的零配件不在服务范围内。但是，这也是一个在某领域深耕的机会，事情都有两面性，看你怎么选择。
补充一下电动汽车的核心内容，电动汽车的核心是电机，电控，电池，俗称“三电”系统，这些内容需要很强的专业知识才可以做研发，生产销售层面只要懂得自家产品的优势就行了，作为售后的话技术还是要提升起来的，至于你从哪里，还请你多多考虑！
找一些有资质能维修混动或者纯电车型的4s售后做学员吧，不过这个入门并不低。其他品牌车型不了解，比亚迪有资质维修保养ev和混动车型的4s店里，能做这种车型维修的首先得有电工证才行，这种车可不是普通燃油车的那个12v电瓶哦，那个摸摸正负极还挺爽的，新能源的车子弄不好要人命的，像比亚迪秦都是500v左右的输出电压，所以不是随随便便做个学徒就能让你修电动车的。
如果真想学，准好之后，还是推荐你去比亚迪售后学习吧，真能学到东西。所谓高端的特斯拉，他们的售后服务一级棒，电池组出现问题都是直接换总成，4s根本就不修，也不会修，特斯拉用这种亏本的售后拉动资本市场的资金流才是其目的，所以你即使去了也难学到什么东西。其他一些车企也没有新能源车的技术积累，所以也不推荐了。
新能源汽车维修需要花多少钱？都会花在哪些地方？
锂电池电动车最贵的就是电池，过了质保期后换电池费用非常贵，但也不是没有省钱的解决方案。
大家知道高续航电动车电池一般是由数千单体锂电池组成，正常情况下如果电池到寿，其实没必要换整块电池，只需要将其中极少数损坏和衰减过大的电池单体替换掉，就能明显提升其性能，同时花的钱也不多。
因为极少数损坏的单体电池在其它正常电池充放电时，它们却在充当电阻白白消耗其它电池的电能，导致电池整体充的电更多，输出电量却明显更少。
很多车企都是用这种方法修复回收的旧电池，然后当新电池免费换给那些还在质保期内的电动车主。
新能源汽车维修和保养比燃油汽车要少很多项目。但是插电混动汽车保养和燃油车几乎是一样的。所以这里只探讨一下纯电动汽车维修保养的事情。
电动汽车和燃油车相比最大的区别就是不具备发动机变速箱。由电动机和电机控制器来替代。
但是会有一个齿轮箱需要按时换齿轮油。各个品牌电动汽车更换周期不一样，用量也比较少在1-2L之间，价格是不会太高的。其他诸如转向系统、刹车系统、全车低压电器系统则与传统燃油车原理是一样的，但是刹车助力却是不相同的，大多数电动汽车***用电动真空泵为刹车提供真空助力，少部分车型直接***用电动刹车助力泵。传统汽车真空助力来源于发动机真空管，利用发动机吸气产生真空。
空调系统也不一样，电动汽车***用电动压缩机制冷，这个技术比较成熟。
很多货车***用的驻车空调都是***用电动压缩机。而制热则因为没有发动机，不能利用发动机余温，所以大多数电动车只能***用电加热的方式来取暖，多数***用PTC原件，效率高升温快。而空调滤芯和燃油车保养周期是一样的。
其他灯光系统音响仪表等都与燃油车相同。
而电动刹车助力，电动转向助力，电动压缩机这些东西正常使用是不需要保养的，但是损坏后因为配件稀少不通用，价格高出燃油车零件一倍也是正常的。而散热系统所需的防冻液和燃油车是一样的，保养费用也不高。
最后说的就是电机电控电池系统。三电系统大部分厂家提供了8年或者12万公里质保。
但是2016年以前的产品就没有那么***了！而只有比亚迪电芯电控提供终身质保，其他品牌大多是八年。八年后坏掉就需要自费维修了，八年内非正常损坏如泡水等也需要自费维修。这个价格不会太低的，只有原厂才能修，外面修配厂是不会有配件提供的!虽然电机电控损坏的几率不高，但是电池真的是一个耗材!电池正常使用中容量会逐年衰减。
而偏偏正常容量衰减是不在保修范畴内的。
上汽荣威RX5发布的时候就提出来八年内电池容量衰减不会[_a***_]30％。也可以看出厂家对锂电池容量衰减的态度，而锂电池容量衰减超过20％的时候，电池的性能就会严重下降，电池也变得不稳定。当电池容量甩衰减，续航里程下降时，偏偏不在保修之内的时候，想要通过换电池的方法来恢复续航里程，那么代价是极高的。届时就会出现换电池价格比买车还贵的现象。因为买车时整车有国家有补贴，而电池属于零部件，是没有补贴的，所以电池十万元也是正常的!
除了电池，电机和控制器，其他零件与传统车基本一致。这三个家伙基本上算是免维护的。如果真的需要更换，电池的***购价格是以万为单位的，电机和控制器都是大几千。
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如果是正规厂家的，都是有整车三年六万包修期。就是坏了管修不用花钱。所有的正规销售的汽车都是这样包括电动汽车。这个是法律
如果是进入国家补贴目录的，就是那种写了原价多少补贴后多少的车，非商用用途的话，电池电机电控这三个和燃油车不同的系统是保修八年十二万公里。所以现在买一手汽车产品尤其是电动汽车不用担心维修，主要是确认附近有专门的售后即可。
锂电池电动车最贵的就是电池，过了质保期后换电池费用非常贵，但也不是没有省钱的解决方案。大家知道高续航电动车电池一般是由数千单体锂电池组成，正常情况下如果电池到寿，其实没必要换整块电池，只需要将其中极少数损坏和衰减过大的电池单体替换掉，就能明显提升其性能，同时花的钱也不多。因为极少数损坏的单体电池在其它正常电池充放电时，它们却在充当电阻白白消耗其它电池的电能，导致电池整体充的电更多，输出电量却明显更少。很多车企都是用这种方法修复回收的旧电池，然后当新电池免费换给那些还在质保期内的电动车主。
电动汽车维修的工作怎么样？
从现在来说的话还是很有前景的。
因为现在汽车市场没有完全成熟，你现在进去到以后会有很大的发展前景。
但是对自身有个很高的需求，电子产品本来技术含量就比较高，你学的东西会越来越多，你必须都得消化了。到以后工资什么东西自然而然就会涨上去。
前提你得消化掉，而且有些新技术你都得花钱去学习，去摸索去看。
中国汽车保有量还是很低的，未来汽车价格会越来越低，达到几乎人手一辆的。
所以还是有很***展前景的。
新能源汽车发展势态好，汽车厂家和后服市场需要大量的专业人才，因为属于比较新的东西，会技术的人比较少，薪资待遇各方面肯定也不错啦~
黾车有很多加盟合作伙伴，开新能源汽车维修店后都是直接把人带来我们旗舰店，学习最长一周后再回去，人员总是供不应求的，所以我们也和广州一些职业学校合作开办人才培养定制班。有汽修基础的人上手很快的。
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到此，以上就是小编对于附近哪里有修电动汽车的的问题就介绍到这了，希望介绍关于附近哪里有修电动汽车的的3点解答对大家有用。
