大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于昌都汽车修理的问题，于是小编就整理了2个相关介绍昌都汽车修理的解答，让我们一起看看吧。
自驾游途中你遇到过贵人么？他是怎么帮你的？
那是2011年发生的事儿了，现在想起来都心有余悸。
那年我们一行三台车从大同出发经郑州，武汉，从凤凰古城走贵州进云南自驾滇藏线，凤凰古城出发的时候就倾盆大雨，下山的路上好多路段有沙石，在一个急转弯处，由于雨大路面湿滑，能见度低，与对面一辆压中线拐弯的本地中巴车相撞。第一次来这里，先不说谁对谁错，被当地的民风彪悍所震撼了。
对方是营运车辆，有几个乘客，我们双方车受损比较严重，但是人基本都没啥事！时间不长就纠结了好多人矛头指向我们！在不知所措，各种绝望的情况下我们版主联系了当地的怀化越野E族的族友，（因为我们也是越野E族的），介绍完详细情况后，他们告诉我们，千万不要发生冲突，什么都不要做，等他们来处理。
我们有两个人在车下与对方纠缠着，车上的也是人心惶惶，时间一秒一秒的煎熬。他们利用人际关系，很快过来几个当地的有威信的人，以最快的时间和方式，帮我们圆满的处理了这起交通事故。好多细节详情就不啰嗦了！
在异地他乡，在绝望的时候，有人帮你度过难关，他们将是一生要感激的贵人！
我一个人开车从长沙到海口，当天到广州已经天黑了，只能在广州住了一晚，第二天开车转来转去找不到出广州城的路，绕城公路上所有的车都开的飞快，找个问路的也没有，我只能开到加油站问路，碰到一位好心的司机带我上了开往湛江的高速，带我一圈绕城高速可能也要上百公里吧！他车上还坐着家人，还要原路返回，耽误了他很多时间与油费，我真的非常非常感动，虽然过去了十年时间，但是，我一辈子都记住这位司机的热心帮助，我也是一位热心帮助别人的人！
这位朋友你好，我可以与你分享一下，2019年1月，我和朋友自驾游老挝时的一段经历。
那次旅行，我们一车四人同行，平常我开车成坐车从未晕过车，可是这次到了老挝，或许是由于老挝盘山路的弯道太多，坐在车上的我，晕得不行不行的，随身带的晕车贴也不起作用，无奈，只好把车停在了公路旁的一个小寨子的边上，在我下车呕吐时，碰上了两位老挝当地的村民，他们来到我身边，大概是问我怎么了?由于语言不通，我只好用肢体语言比划说，我的头晕，他们似乎也看懂了我的意思，也用肢体语言告诉我，坐在那里先不要动，其中一人，转身一路小跑进了寨子，很快，这个人就回来了，手拿一个小铁盒（类似我们用过的清凉油，但肯定不是清凉油）递给我，并示意我将盒中的膏状物，涂于头上两边的太阳穴上，很快，大概也就五、六分种，我的头便清爽起来，也不在呕吐，当时我真的不知怎样感谢这两位纯朴善良的老挝人，当我想把随车带的的一些食品送给他们时，俩人还不要……这，就是我自驾游途中遇到的＂贵人＂，俩位纯朴的老挝村民，我会永远记得你们！
顺附几张老挝朗勃拉邦光西瀑布的随手拍
或许是我平时爱乐于助人，或许是我很***，每次自驾游旅途中都会遇到不少的贵人帮助。我爱自驾游，每年都要安排几次自驾游，天南海北的跑，欣赏天下名山大川，体验人文风情，品味舌尖上的美食。出门在外，尤其是自驾车外国旅游，想象一下，当你孤身一人在谁都不 认识的陌生国度，谁都听不懂你想做什么、要去哪里，这种被全世界拋弃的孤独感真是令人不寒而栗。其实不然，比如2019年我们单车自驾老挝，语言不通，文字不认识，又没有离线翻译软件，两件贵人相助的事情至今难以忘怀。
一、进入老挝境内，路烂弯道多，特别是到琅勃拉邦这段路，几乎全是土路，一个大拐弯处，轮胎被路面上的碎石划破，幸好前方就是交警检查站，求助他们的领导。语言不通，没有信号翻译软件又不能用，比划中，只见他拿起电话叽里呱啦一阵后，要我听电话。原来，我俩没法交流，他电话给他懂华语的同事，我说明需要帮忙就近补胎加气。他说没问题，之后检查站派人驾摩托车带路到修理厂，一切安排妥当菜离开。真的是贵人相助呀，这就是他们的领导和工人换轮胎的情景。
二、老挝的移动通信资费比起我们国内要便宜很多，尤其是老挝的流量卡用起来特别方便，但是充值就麻烦了，第一说明是老挝文字。第二操作程序像我国80年代那样，要输入一连串的代码才能充值。犯难之时，遇到会说华语又能写中文的店主，她将充值操作步骤用中文一步一步写出，方便我们自己充值。虽然事情很小，但在异国他乡，受此恩惠确确实实有如贵人相助。这就是充值卡小店女主人。
现在川藏北线的路况到底怎么样？
下边为川藏北线各路段路况：
成都到道孚：柏油路面，路况良好。
道孚到甘孜：全程几乎都为柏油路面，沿途个别地方，如大松林口、洛戈梁子一带为土石路面。
甘孜到德格：现在雀儿山隧道修通，大大缩减了翻山和走土路的时间。
德格到江达：路况不错，途中经过***江大桥，进入西藏境内。
江达到昌都：这段国道317线住宿条件也远比川藏南线差很多。途中经过达玛拉大山，这是国道317线上有一个险关，路面狭窄破烂，如遇上下雨，道路就湿滑难行。
昌都到类乌齐：两地路程虽然不远，但是中间要翻越一座海拔4688米的珠角拉山，较为陡峭，最好是白天行车。
类乌齐到巴青：路况一般，丁青到巴青之间要翻越川藏北线上最高的大山--西耶拉山，这座山也以产出个大质优的虫草闻名于整个藏东北地区。出了丁青县城往类乌齐不远，公路穿行在数道狭窄的峡谷里，这些峡谷在雨季塌方严重，路过时需要注意安全。
巴青到那曲：大部分路段的行车安全度很高，但是草原上的路况很差，道路颠簸不平，夏季雨水较多的时候，有些地方还容易限车。
每年5月-6月，9月-10月是自驾进藏的好日子，这时天气晴朗，路况良好，7、8月虽然风景也很美，但此时是雨季，降雨较多较大，路上容易发生塌方和泥石流，危险性较大。
我去年去过了甘孜、德格和色达，基本上都是沿着川藏北线（国道317）来参观的，前不久又去了马尔康，所以试着回答下您的提问！🙏基本上，这条路已经全部做了路面硬化，柏油路，很平整！当然，为了欣赏风光，我们去的时候特意走的是成都~雅安~泸定~康定~新都桥~道孚~炉霍~甘孜~德格，成雅高速接雅康高速直抵康定，路况没得说，折多山这道坎个别地方有点小堵是因为修路的缘故，但不影响通行。过了折多山往道孚去就车少路好了，不过要注意控制车速小心沿途摄像头了，道孚~炉霍~甘孜~德格都是刚铺好的黑色柏油路面，通行良好，路面平整，天堑雀儿山也不用翻越垭口啦，一个隧洞穿过去后再控制车速慢慢下坡就到了“康北重镇”德格啦！德格城外因为扩建新区修建可能有点尘土飞扬，也不影响通行。德格过岗嘎***江大桥入藏，再沿江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲抵***。川藏北线相对南线而言，经过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，地势相对平缓，不时穿越草场、峡谷、河水、河原等地形，没有川藏南线那样高拔和巨大的落差。另外，从甘孜往色达方向的新路也值得称赞！路面极好风景超赞，唯一要注意的就是油量，在甘孜县或色达县最好补满油。色达往回走马尔康然后接新开通的汶马高速，这一段因为修路的原因有时候需要改道下高速走国道，不过路况还是不错的，就算车辆底盘比较低也用不着担心，想想从前走的那种艰辛，再看看今天这顺畅便捷的公路，你会感慨祖国的基础设施建设真的越来越好啦！最后还是那句老话，车子一动，集中思想，安全第一，切勿东张西望，愿你们的川藏北线之行顺利、愉快！大美甘孜欢迎您！
很高兴回答你的问题，喜欢的参考一下。
川藏北线317国道沿途各地里程（单位：公里）
成都147--雅安168--泸定49--康定75--新都桥138--道孚72--炉霍***--甘孜208--德格24--***江大桥85--江达228--昌都78--类乌齐143--丁青265--巴青32--索县227--那曲。
川藏北线路况整体还行，但部分路段路况很糟糕，具体请查看各路段详细路况。
下边为川藏北线各路段路况：
成都到新都桥段：成都到康定段为高速，出雅安后一直到新都桥都是柏油路面，只有折多山有部分路段在修路，全程翻越大山2座，二郎山和折多山。用时约8小时。
新都桥到道孚：柏油路面，路况良好，用时约2小时；途中经过松林口和橡皮山两座小山。
道孚到甘孜：全程几乎都为柏油路面，沿途个别地方，如大松林口、洛戈梁子一带为土石路面。用时约3小时。
甘孜到德格：现在雀儿山隧道修通，大大缩减了翻山和走土路的时间，全程行车用时约4-5个小时。
德格到江达：路况不错，途中经过***江大桥，进入***境内，车程一般为4-5个小时。
感谢邀请
题主所说的应该是317国道和“熊猫大道”~
317国道在2017年已经开始大规模分段维修，目前路况很好，SUV可以顺利同行，不必过分担心~9月份已经过了雨季也不用担***毁路面，道路基本都是双向两车道柏油路面，有一段是水泥路面，因为是分段维修有些路段尚在维修中可能会有堵车情况和路面施工导致的部分路挖开没有铺设，建议题主更换AT轮胎，保障在碎石路的行驶安全~
以上一点小建议希望能帮到你。
祝旅行愉快，一路平安，扎西德勒🙏🙏🙏
到此，以上就是小编对于昌都汽车修理的问题就介绍到这了，希望介绍关于昌都汽车修理的2点解答对大家有用。
