大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京三菱翼神二手车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北京三菱翼神二手车的解答，让我们一起看看吧。
明年2020买台二手车，比较中意三菱的翼神，4-5万能拿到11或者12款的吗？怎么样？
明年买这个车，看中的肯定是发动机，实在是找不到第二个理由买它，如果是2020买，到时候肯定有很多车型推出，4-5万完全可以买十几万的车，首付三万多开回家，月供两千多，如果全款4-5万除外。
想买一辆二手车，三菱翼神怎么样？
只是买了个唬人的样子，没有必要。三菱之所以销量很差，说明他的产品不符合大多数人的用车习惯。虽然小众车好看个性，但也要为后续养车费用做好打算。我建议现阶段代步还是买二手国产车吧，年限比较近，保养还便宜，比较适合代步用。
我2017年1月买了一台二手2010年9月上牌1.8手豪，到今天除了保养就换过两个后门锁总成，我个人而言这款车底盘扎实，高速稳，提速也满意，油耗平均7.5到8.5升吧，我个人喜欢猛提速，高速6.5，空间也够用，就是座椅比较硬，长时间开***疼，我挺满意的一台车，希望能对你有帮助。
三菱在路上跑也没几台了，技术太落后都是吃老本，更不要说翼神了，价格高，这车年轻人玩不了几年就要丢手，但是很难找接盘的人，这车二手商也不愿意收，除非价格非常便宜，要么寄售，这车油耗不低的，一点性价比都没，简直就是小孩子吃大人东西，建议还是再找找看，找些热门的车，最起码要跟着轨道走嘛，三菱都偏离轨道了。
这款车无论造型还是三菱基因，都一直让我们感到热血沸腾。当然了民用版的翼神和EVO之间的关系除了外壳其实并不多。三菱翼神值不值得入手，你一定要读懂它的说明书。09年的时候，东南汽车将三菱引入到中国，在15年的时候，特别推出三菱新翼神，可以说是完整的继承了EVO的基因。三菱翼神外观是经典EVO一模一样的造型，在同级别车中很拉风。同时发动机也是同级别中难得的三菱进口。
动力方面，15款三菱翼神所配备的是1.8升发动机再加上6速CVT变速器，驾驶起来换档十分平顺，如果想追求***，方向盘上的换挡拨片也时刻准备着。
三菱翼神和马自达6哪个可靠性好？
马自达6绝对是稳定性操控性远远高于翼神，毕竟弯道王，东瀛宝马这些称号已经风靡了整个汽车届，我有幸试驾过新一代的马自达6阿特兹2.5L版本，动力虽然没有说涡轮车那么暴躁，但绝对说是够用，变速箱换挡逻辑特别清晰，我甚至都可以用脚控制档位，动力你踩多少它就来多少，方向特别清晰不会有虚伪或者模糊的感觉，车尾也很灵活，激烈驾驶时不会有半点拖沓的感觉，甚至都觉得是车尾在送你入弯，做工用料这些也是相当考究。我觉得就素车而言，翼神和马6没有可比性，翼神是改装潜力大，稳定性我觉得还是马6更胜一筹。
马自达自己曾经收过一台04款2.3马自达记得那会还是在上大专时候自己打工买了一款二手车，虽说排量大，油耗不是很高，4速手自一体在西安市开的搓搓有余，学校在白鹿原爬山路弯道很多曾经年少轻狂，开着老马6劈弯游刃有余，在开的一年期间没有保养过，毛病故障都没有过确实很好开的一款车！
马六好一点，如果你是买来改装那就买翼神
二手三菱翼神车开了7年,还有可买性吗
很好，很不错~~我自己的翼神2.0MT用了大半年了~也没出过什么问题~~翼神的操控性能非常出色~而且很有改装的潜力，.在没有改发动机的情况下，换了K&N风格+M型尾鼓~还有刷了三次ECU~~现在马力升到172~176匹之间跳动~~跳动原因~改车的朋友怀疑是排气中段的问题~不过一直都没空去理它，只是在高速的时候偶尔会抽促几下，只要稳住油门之后，它就不抽了，但收油再加油之后，它又会抽促，现在的解决办法就是，一抽就定住油门，.等它自己稳定但动力提升之后，很爽，~~~油耗仍维持在11~12之间~~（刷ECU要注意版本，.我第一次刷了个加速很快的，但在高速踩尽也只能上160，后来我又刷了其他版本，在广州开回来，飑到了200，还在升，虽然升得有点慢，但超过200不是问题，不过，我不敢开那么快，..刚过两百我就放油了，~~就在上两个星期的2月4号又刷了一次，120之后会抽促，可能需要换中段排气，准备下个月换吧，下次看看哪天手感好的时候，再试试翼神的极速））还有~提醒一下~~车轮一定要换，因为原装的太垃圾，急转弯，明显抓地力不足~还有，最好加装车身加固套件，（TCR的13件套RMB-1600~1700）如果刹车感觉不够力的，可以换个EVO的刹车总泵~~拆车件RMB-500左右（虽然是拆车件，但比新车的效果好多）（翼神需要爱车之人悉心照顾，要一段时间悉心调较，你才会发现它的价值，它会以出色性能作为回报）
到此，以上就是小编对于北京三菱翼神二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京三菱翼神二手车的3点解答对大家有用。
