大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田思域typer二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍本田思域typer二手车的解答，让我们一起看看吧。
本田红标typer参数？
思域TypeR参数是：动力方面，这款车搭载了本田的K20发动机，这台发动机的最大功率为320马力，最大扭矩为400牛米；车身尺寸方面，其长宽高分别为4540mm、1770mm、1430mm，它的轴距为2700mm。在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手动变速箱。外观方面，思域TypeR***用了空气动力学外观套件，整车前脸极具冲击力，尾部上方配有造型夸张的扰流板，双边共四出的排气布局彰显出不同身份。思域TypeR概念车在前脸和尾部进行了大幅的改进，新的设计语言表露无遗的，尾部宽大的尾翼和双边四出排气管似乎在昭示着自己的不俗性能动力。
思域两厢上市后三厢车会停产吗？
回答：两厢版思域上市，三厢版肯定不会停产的。
思域两厢版上市了，这让很多本田粉是热血沸腾，而且是高度还原了海外版的设计，骚气的大尾翼+***的双排气，内置了和三厢版一样的1.5T地球梦引擎，匹配的CVT变速箱，还是挺香的。
新车一共推出了4款车型（包含一款手动挡），官方指导价是：14.39-16.69万元，新车传承了思域的运动基因，外形上和思域TypeR非常相似！
三厢版本田思域，是思域的精髓，全球累计销量已经达到了2000万辆，这也是本田布局紧凑型车的最重要的车型，而且三厢车看起来更协调，家用也更实用，也显大，尤其在中国，传统观念就是三厢的车才是轿车，也显大。所以说三厢版必定不会停产。
下面奉上新上市的两厢版思域组图（还是很漂亮的）：
希望我的回答能对你有所帮助！我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！
肯定不会停产。
但是三厢的销量肯定会受影响。
思域的两厢基本上可以理解为是两厢半，其实与思域的两三厢最像的就是最早引进中国的第一代福克斯的两三厢。
老福克斯的两厢比三厢卖的要好，算是中国车市的异类，因为中国的车市永远是三厢比两厢要卖的好，从当初不知好歹要改中国人毛病的法系车，到后来初尝胜果很快又泯然众人的福克斯，都很难跳出圈外。
其实对于福克斯，polo，307这样的纯两厢车而言，到了中国因为妥协而硬加的一厢显得不伦不类，但就是比两厢卖的好，国人土掉渣的审美外国的***们早就已经跪了，这个也基本上是思域在中国坚持先生产三厢的原因。
现在思域在中国投产两厢，肯定进行了市场研判，我也看了两厢的思域，它应该最起码能达到老款两厢福克斯的高度。
思域号称秒天秒地秒空气，其实有这能力的是TYPE-R，虽然长得差不多，但两厢思域和TYPE-R的高度落差之大足以发电，三厢思域更是吃灰的货。思域最大的优势就是有无限改装的可能，这也是飞度的优势，也是飞度在A0级小车中让所有对手集团扑街的硬实力。
估计正是飞度给了本田以勇气，新飞度携sport和cross两个版本君临天下，两厢思域也算是幸得伞盖余荫。
所以在中国这个空间为王的汽车文化的沙漠里，两厢思域的销量能不能达到三厢还是个问题，至于三厢停产更是一句疯话，别说思域也就是一辆有点运动的家用车，就算它是一运动家，到中国后运动服上也得多掏几个大口袋，这是中国一车多用的国情决定的。
大概率是不会停产的，因为在大部分国人看来，三厢的才算是真正意义上的汽车，对于国内的华系车厂家也好，合资厂家也罢，他们的顶级旗舰车型都是三厢车，全世界估计不会有哪个国家像中国这样喜欢三厢车，曾经中国人买车的标准就是三厢黑色轿车。多年前各个厂家对于国人喜欢三厢车的情节就做了充分研究，诞生了三厢Polo、三厢飞度等车型。
思域两厢的推出，相比于三厢版在外观方面更强调运动性。两厢思域的外观跟TYPE R的外形非常相近，除了尾翼，估计就差换下轮毂了。手动挡车型这次中午不再是丐版，对于热爱手动挡的朋友们来说真的是件值得高兴的事。如果喜欢手动挡早买早享受，下一代不知道还有没有。
思域自动挡车？
本田思域TypeR没有自动档。本田思域TypeR是一辆赛车，根据本田设计师的说法，本田思域TypeR不选用手自一体或双离合变速箱的原因很简单，就是因为自动变速箱实在太重了。
由于思域TypeR是前驱车型，重量对于操控动态会有不小的负担，而引擎本身其实已经不算轻了，因此在传动系统上必须搭配更轻盈的设定，若是要搭配上能应付这样动力输出的自动或双离合器变速箱，势必会大幅增加思域TypeR的负担。
思域比TYPER差在哪了？
说到本田思域和它的高性能版本TypeR的差别可以用天地相差来形容，单从外观上看差别不大并且还使用了相同的平台，但是骨子里这就是完全的两款车，
从动力上来说TypeR装配了一台2.0直喷涡轮增压发动机，320马力和400扭米，百公里加速5.7秒和270公里的极速动力上已经是让普通思域望尘莫及了，普通思域的1.0和1.5涡轮增压发动机的动力和TypeR比只能说是普通买菜车的水准，底盘的用料和***也都是跑车级别的，包括多活塞卡钳，锻造铝合金轻量化轮毂，底盘加强杆，强化的减震器等等，车身还加装了空气动力学套件，这让TypeR有了更好的高速稳定性，这些都是普通思域没有的，所以操控性和高速稳定性都没有TypeR那么强悍
TypeR车内还配置了赛车的桶型座椅，能够将驾驶者牢牢固定在座椅上，车内的颜色也和普通思域不同，都是***用红色来作为装饰，普通思域的座椅要比TypeR舒服多了，毕竟平时开车考虑更多的是舒适性，
TypeR也创造了最速量产前驱车纽北7分43.8的记录，无论是哪方面都是和普通思域没法比较的，汽车界有很多这样的车型都是这样，比如三菱EVO和翼神，斯巴鲁的STi和翼豹，大众的高尔夫和高尔夫R等等都是这样的类型，外观类似性能千差万别，所以有很多车友喜欢自己把车改成高性能版本的样子，虽然性能上不能比，但是模仿一下外观还是可以的。
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思域是一款紧凑型家庭轿车，经济适用是首要追求，这一点思域做的很好。像其他紧凑级车型一样，思域在成本、维护、保养和空间上追求经济实惠，但是本田的造车文化始终没有脱离性能，一辆中庸的车不能让本田的设计师提起兴趣，只能是隔壁丰田家的菜。
于是本田不断推出NSX、S2000甚至S660（日本特产Kcar车型）等性能车和超级跑车来释放自己胸中的热血与***。得益于本田在摩托车方面的造诣，高转速发动机虽然技术水平较高发热量很大却也不是什么难事，但是功率大排气浪的诱惑促使本田在大排量潮流中，义无反顾的使用小排量的高转速发动机，在当时只有赛车才会使用超过9000转以上的发动机以压榨功率，而本田的红头神机K20A已经可以轻松破万转，即使到了今天也依然难以被突破，也正是K20A的出现赋予了TYPE R敢于叫嚣超跑的能力。
如果说脱离了K20A的加持，本田的一众平民超跑即使操控再犀利，也必定逃脱不了哮喘心衰的命运。到了今天，十代思域以经难以抵挡潮流而使用了小排量大功率的涡轮增压发动机，但是TYPE R作为性能车的宿命必将使用足以碾压买菜车的动力来驱动自己。
如果说底盘***可以用几根拉杆弥补，行走系统可以靠换绞牙来***，再加上轻量化轮毂与性能轮胎，那么也就只有发动机才是区别买菜思域与TYPE R最大的不同了。新TYPE R的发动机可以输出236KW（320ps）@6500RPM的最大功率，爆发出400NM@2500~4500RPM的峰值扭矩，百公里加速5.7秒，最速前驱车的名号依然以7分43.8秒震慑在纽北。虽然没有了VTEC的声浪和自然吸气那柔顺细腻又延续在所有转速区间的油门反应，但是更强的动力和均衡的性能配置必然还是能让本田粉买账的。
（文|文凤汽车/小拉车 大黑熊）
到此，以上就是小编对于本田思域typer二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田思域typer二手车的4点解答对大家有用。
