大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修制度的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车维修制度的解答，让我们一起看看吧。
汽修厂维修管理制度？
一、公司内部。报修。当车辆发现故障时先在单位填写报修单，再由有经验人员初步判断。确认后再送修。（防止维修单位随意增加不相关的修理内容）
二、维修单位。与正规维修单位签定维修合同，约定维修结算方式、修理换件提醒模式、更换后坏件的处理；
并且对维修清单和价格进行存档。1、在质保期内坏件有明确资料可查可比。2、对相同工时、机件价格有对比。（一般在刚定点时，司机和维修单位不会马上相互勾结）
维修合同模板我倒是没有，不过合同主要是约定：结算方式；结算价格（修复工时和配件打折的折扣）；维修质保期内问题处理方式；其它的倒没有特别的了。如果你还是不明白，可直接去维修站（4S）去看。它们都有现成的文本。
希望能帮上你的忙。
车辆维修保养管理制度？
车辆维护坚持预防为主、强制维护的原则，包括：日常、一级、二级维护。车辆二级维护每季度一次，必须在运输管理机构认定的维修企业进行，二级维护记录卡应及时审验。
公司应对车辆二次维护做好台账和记录，主管部门人员应按时对车辆进行二级维护，不得漏检。
一级和二级车辆维护管理规定？
车辆维修和一、二级保养管理制度 为保证在对车辆实施修理和一、二级保养工作中的安全，确保修质量安全运行，避免各类机械事故，特制定本制度：
1、凡车辆进车间进行各类修理和保养，其修理质量和安全工作有修理车间负责，安全科负责监督、检查、考核；
2、在实施车辆保修过程中，全体修理人员均应严格落实修理工各种“安全责任制”、“安全操作规程”和“车间安全防火责任制”，严禁“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”，凡由于违章造成各类事故，将按有关规定追究当事人责任和车间责任；
3、车辆总件大修(发动机)和二级保养后行驶30000公里以内，一级保养行驶1500公里以内，以及平时小修，由于确系修理质量问题，造成1000元以上经济损失的机械事故(指返修费用)或由于修理质量引发的行车事故造成的经济损失，承修人负责赔偿以上损失的20％：
4、凡因修理人员操作错误或违章操作造成造成机件损坏，承修人负责赔偿经济损失的30％；
5、车辆保修中拆下的零部件，承担人员负责妥善保管，如果由于保管不善发生零部件丢失或灭失***，承修人负责照价赔偿；
6、对机械事故和车辆零部件***的调查，确认和处理，由安全管理部门负责，根据调查事实写出调查报告和处理意见，报公司经理审批后执行。
我国汽车维护制度的指导原则是什么？
我国汽车维护制度的指导原则是:
1.汽车维护制度的制定必须建立在大量观察数据基础上，必须***用数理化统计方法和可靠性理论对大量统计数据进行科学分析，才能获得符合客观规律的结果。
2.制定汽车维护制度必须***用技术经济分析方法，即不仅要考虑汽车的完好率，还必须考虑维护和修理费用对运输成本的影响。合理的维修制度应保证汽车在寿命周期内的单位费用最低，使汽车在规定的运行和维修条件下具有最佳的经济效果。
3.制定汽车维护制度，应充分考虑汽车的使用强度和使用条件，并进行必要的分级。
4.制定汽车维护制度，主要依据以下三方面的材料：汽车制造厂的建议、科研部门的实验资料，以及使用部门根据使用数据分析拟定的条例。
到此，以上就是小编对于汽车维修制度的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修制度的4点解答对大家有用。
