大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于20万的新车和20万的二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍20万的新车和20万的二手车的解答，让我们一起看看吧。
二十多万，是买新车还是二手车，纠结？
20万左右是买新车还是二手车，我认为各有利弊，如果你是个新手，建议你还是买新车吧，如果你是个老手，而且是个玩家，买二手车是一个很好的选择，20万左右也只能买一台B级车，除了横向选择以外，垂直往上选择余地比较小，和20万左右的二手车就不一样了，选择余地非常大，一两年，三四年的，新车在四五十万的车都可以选择，甚至7一8年，十年内的百万豪车都可以选择，20万的车毕竟是20万的车，你就是再新他也是20万的车，但20万的二手车就不一样了，开出去谁知道你是二手车？即便是二十几万的百万二手豪车，开出去它依然是豪车，出去谈生意，论身份论地位，20万级别的新车，和20万的二手豪车，根本没法相比，在这个看实力的年代，一台豪车确实能够给你撑足面子，让外人高看你一眼，总之各有千秋，根据自身情况而定吧。
20万买国产新车还是二手合资车？
如果预算是20万元的话，究竟该选合资车还是国产车。我们抛开对国产车以及合资车的情怀和偏见，客观来说都能买，但是合资车的可选择性，要比国产车丰富太多，今天这篇文章我们有两个内容，第一个是整体的分析，第二个是推荐具体几款车型，也欢迎给大家留言指正。
在20万元的区间里，合资车目前依旧是市场主流，国产车能够蹦到这个价位的车型太少，不管是国产还是合资都有好车，但是也有一些鱼目混珠的车型存在。且不说具体车型是谁，就汽车本身来说，一分价格一分货的道理还是核心，这个核心的具体表现就是用车的实际感受，包括了动力、配置、空间、驾驶以及质量，将这五个条件能够完美融合的车型，才是真正值得入手的好车，那么从这个角度来说，可选择的范围就少了很多，而且国产车的表现是要超过合资车的。
为什么呢？
合资车卖到了20万元，在大家眼中是非常正常的一件事儿，而国产汽车则会被指责定价过高，造成这种认识的根源在于国内汽车行业的发展历史，合资车发展的早，而且早期的定价昂贵，比如当年一台大众捷达王需要二十多万才能入手，一台帕萨特能卖到40万元，随着行业的发展，合资车的价格都是成倍往下降，这给人的感觉就是越来越便宜，而国产车呢，曾经是几万元的定价，现在往二十万甚至更高定价，给人的感觉就是越来越贵。
一边是降价，一边是涨价，而品牌和产品的形象却是国产车不如合资车，这是大部分汽车消费者的固有认识，所以国产车想要卖到20万，就必须要有超过30万合资车的产品力，这也是一种变相的降价行为，只是大部分消费者看不到这一点罢了，就紧凑级SUV来说，市面上热销的本田CRV、丰田RAV4等车型，如果贷款购买丐版车型，落地价格也达到了二十万元左右，而同级别的哈弗H6、吉利博越以及长安CS75Plus等车型，在动力、配置等方面都超过了这些车，但是丐版车型只能定在10万左右。
如果上升到20万元，您再品，20万买一台领克05，你可以享受到世界顶级的2.0T+8AT动力系统，以及不输宝马X3的底盘***，购买一台哈弗H9，你能享受到中大型SUV的空间，以及不输丰田普拉多的越野性能，同样的价格买合资车，1.4T发动机+双离合、1.5T发动机+CVT、2.0L+CVT，以及质感相对较弱的底盘***和相对较少的车型配置，这是综合产品力上的本质差距。
到此，以上就是小编对于20万的新车和20万的二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于20万的新车和20万的二手车的2点解答对大家有用。
