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汽车电控系统故障与维修
1、自动变速器电控系统故障码读取遵循一定的操作模式。进入系统自诊断模式，调出自动变速器故障码。
2、短路故障1)接地短路故障接地短路是指电路没有被负载预先接地的一种故障现象。发动机电控系统控制电路的短路故障，大部分是由于导线或电路元件的绝缘破损和接地引起的。
3、在大多数情况下，汽车维修人员可以通过检索故障代码来确定故障的可能位置和原因。但首先要明确的是，电控发动机的故障不一定是电控系统工作不正常造成的，因为电控发动机的其他部分也会出现故障。
4、电子控制单元应使用专用仪器进行检查，在维修操作中一般不允许拆卸和维修。在拆卸和修理燃油系统之前，通常应拆除电池接地线，以防止零件损坏。但是，拆下蓄电池线路后，存储在电子控制单元中的故障记忆代码将自动清除。
汽车电路维修技能学习笔记
1、在汽车类技术培训学校均可学汽车电路维修技能。所涉及的课程主要有汽车电器、发动机电控和底盘电控。
2、在维修方法上，传统的汽车电器故障往往可以通过“火烧试验”逐一识别。虽然这种方法不是很安全可靠，对电池有一定的伤害，但在传统的维护方法中还是可行的。这种方法在装有电子电路的进口汽车上是不允许的。
3、掌握汽车维修技能 在学习汽车维修技能的过程中，我们需要逐步掌握各种维修技能，例如更换轮胎、更换机油、更换刹车片、更换灯泡等等。同时，还需要了解各种汽车故障的原因和解决方法，例如发动机故障、变速器故障、电路故障等等。
4、你好 首先基本的电工知识，交流，直流电路的原理，接线，简单分析，故障处理都要应知应会。
新能源汽车三电维修部
新能源汽车三电维修部是指专门负责电池、电机和电控系统维修的部门。这三个部分是新能源汽车最为重要的组成部分，也是最容易出现问题的部分。因此，三电维修部的建立可以有效地提高新能源汽车的维修质量和效率。
主要内容包括新能源汽车概述、新能源汽车的安全使用、纯电动汽车的基本构造与维护、普锐斯混合动力汽车、燃料电池汽车的构造与维护等。
需要注意的是，尽管不少新能源汽车厂商推出“三电终身质保”，但只有在产品设计或质量出现问题才允许免费更换；人为或者意外发生碰撞、水浸、火烧等事故导致三电系统需要维修的，均不在终身质保范围内。
三电维护 三电维护检测是新能源车辆维护的重点，虽然仅仅是电脑过一遍主要参数，但其至关重要性远高于其他的常规检测项目。动力系统由3个部分组成：动力电池、电机和调速系统，分别对应燃油车的供油系统、发动机和变速器。
据国家工信部15年文件得知，在2016年到2017年，新能源车企应提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器等质量保证，保障消费者利益。且乘用车车企不得提供低于8年或者12万公里的质量保证。
初中毕业后可以新能源汽车三电维修技术的。汽车维修领域目前需求量非常大，工作很好找，并且工作环境也非常好。汽车维修领域的工作与时代接触都非常密切，紧随潮流，因此见识和观念都是会非常开放，也有益于之后自己发展。
汽车的电路图给发动机电控系统的维修提供了哪些信息?
1、一般当电气系统出现故障的时候，我们需要借助电路图来进行故障分析和诊断，电路图可以提供电气设备的基本电路电气元件的安装位置，线束及连接器的基本情况。
2、所谓汽车电路图，就是将汽车的电源及各种用电设备按照它们各自的电路连接关系，通过开关、导线、熔丝等配电设备连接起来构成完整的电路，且用特定的符号形式表示出来的图形。
3、低压，汽油车多***用12V柴油车多***用24V，直流，主要从蓄电池充电来考虑。单线制即电源用电设备使用根导线连接而另根导线则用汽车车体或发动机机体金属部分代替单线制节省导线使线路简化、清晰便于安装与检修。
4、随着科技的发展，集成电路和微型电子计算机在汽车上的广泛应用，电器的数量在增加、功率在增大，产品的质量、性能在提高，结构更趋于完善。
5、．用电系统汽车上用电系统大致可分为以下几类：(1)起动系：主要机件是启动机，其任务是起动发动机则型。(2)点火系：它是汽油发动机的组成部分，包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件。
6、下面以新速腾蓄电池、起动机、交流发电机、车载电网控制单元电路（下图）为例予以说明。从电路图中可以看出，蓄电池正极“+”分两路接线，一条接起动机30端子；另一条接电控箱上的螺栓。
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